大力推动大宗货物运输“公转铁”，加速织就覆盖全域、联通内外的现代物流网络
我市加快建设冀中南商贸物流基地
本报讯（记者王帅薇）主城区西部，专人跟进德龙铁路专用线项目，加紧各项开工前期工作；东南部，工作人员正攻坚邢铁物流园项目的土地难题；北部，河北容嘉仓储管理有限公司专用铁路及铁路货运站场项目进入征迁收尾阶段……分布在主城区各方向的铁路专用线及场站，勾勒出冀中南商贸物流基地的骨架轮廓。
2023年，我市首次明确提出建设冀中南商贸物流基地。今年，市委、市政府继续把这项工作纳入《市级领导2026年滚动包联20项重点任务清单》，由市领导包联推进。
冀中南商贸物流基地建设何以受到如此重视？其背后是区域降低物流成本、发展社会经济的战略部署，同时也是向绿色转型的关键一步。早在2024年12月，在主城区南部，位于京广铁路沙河市站西南1公里处的一处铁路场站已开通运营。这个场站装备两条装卸线，年货物吞吐量达50万吨，与河北省至天津港的“港城班列”项目协同发力，形成港口、铁路、公路多式联运一体化的运转格局。
“沙河玻璃产业原材料需求量大，铁路运输比公路成本更低、更稳定，污染也更小，能为产业提供很好的支撑。”场站负责人李泽智介绍。
当前，我市全力推进主城区四周的重点铁路项目。位于信都区的德龙铁路专用线已完成白马河站场改造施工，正在加速推进开工前的准备工作。这条自和邢铁路白马河站引出的13公里线路，未来将大大提升区域多式联运能力、助力企业绿色低碳发展。位于南和区的邢台南站邢铁物流园项目有序推进，未来将建成6条1050米铁路线、3个约3万平方米集装箱堆场，设计运量近期一期1000万吨，远期二期1250万吨。位于内丘县官庄镇的河北容嘉仓储管理有限公司专用铁路及铁路货运站场项目也在加紧推进。
这3条铁路专线及场站建成后，一条环绕主城区的铁路货运环线即可成型。大型货车不必再穿城而过，可以直接通过铁路环线将货物送达各个方向的场站，再由短途新能源货车完成“最后一公里”配送，让市区道路更畅通、空气更清新，同时大幅降低企业物流成本。
除了这些“大动脉”级别的铁路项目，我市还持续织密物流网络。目前，以民航机场为新门户、高速公路为主骨架的现代化综合立体交通网络已基本形成。圆通、极兔2个邢邯分拨中心，顺丰、邮政、京东3个市级分拣中心高效运转。全市建起1300多个农村快递服务示范站点、4610个村级寄递物流综合服务站，基层物流网络不断延伸，让工业品下乡、农产品进城的渠道畅通起来。
数据显示，去年，我市交通运输、仓储与邮政业增加值实现167.2亿元，同比增长4.2%；快递业务量完成15.96亿件，同比增长32.52%，增速位居全省第一。今年，随着商贸物流专项规划加快报审、规划项目库不断完善，一批重点项目滚动推进，我市正加速织就一张覆盖全域、联通内外的现代物流网络，为加快实现跨越提升注入澎湃动能。
